США вот уже много лет не могут определить состав сплава российских ракетных двигателей РД-180. Об этом рассказал глава НИЦ «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук.
Что случилось?
Первое соглашение о поставках РД-180 в США было заключено в 1997 году. В Пентагоне ожидали, что отказаться от их использования не получится до 2025 года, но сделать это удалось раньше.
Несмотря на продолжение сотрудничества и поставок РД-180 по имеющимся договорам, министр обороны США отдал приказ о прекращении сотрудничества с Россией и переходе на американские комплектующие. Америка обязана избавиться от российской зависимости в военно-политических сферах. На это Фрэнк Кендалл (министр обороны по закупкам) ответил, что российские двигатели РД-180 Пентагону нечем заменить. Как альтернативу сложившейся ситуации, Америка объявила тендер на производство аналогичных по характеристикам двигателей на своей территории.
В марте 2022 года глава госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Рогозин заявлял, что Россия прекращает поставки в США ракетных двигателей РД-180. По его словам, с середины 90-х годов прошлого века в Соединенные Штаты было поставлено 122 двигателя РД-180 для ракет «Атлас», использовано из них 98. При этом Россия отказывается и от их обслуживания.
Летом 2022 года Дмитрий Рогозин, который тогда возглавлял «Роскосмос», заявил, что у США осталось четыре двигателя РД-181, которых хватит на два пуска корабля Cygnus.
В «Роскосмосе» заявляли, что продажа в США двигателей РД-180/РД-181 составляла около трети общей выручки «Энергомаша», и без нее предприятие потеряет от 10 млрд до 13 млрд руб. годовой прибыли. В то же время в Совфеде не увидели «катастрофических» последствий для России из-за отказа Вашингтона.
Как устроен РД-180?
РД-180 — российский двухкомпонентный (горючее — керосин, окислитель — жидкий кислород) жидкостный ракетный двигатель закрытого цикла с дожиганием окислительного генераторного газа после турбины, оснащён двумя камерами сгорания и двумя соплами.
Это гидравлический двигатель для приведения в действие регулирующего клапана и вектора тяги отклонения в карданном подвесе, с пневматикой для приведения в действие клапана и системы продувки: упорная рама для распределения нагрузки самодостаточна как часть двигателя. Мотор на старте использует LOX свинец, с дожиганием генераторного газа и LOX, богатых газотурбинным приводом. Таким образом, российский двигатель установил увеличение производительности на 10 процентов по сравнению с оперативным разгоном двигателей США и при условии чистой, многоразовой операции. Только в основной сборке турбо-насос и бустерный насос потребовали разработки к масштабу от РД-120 и РД-170. Все остальные компоненты были взяты непосредственно из РД-170.
Создание мощных двигателей
В настоящий момент первенство по созданию самых мощных жидкостных ракетных двигателей принадлежит России. На сегодня наша страна производит такие двигатели как РД-191, РД-180, РД-171М. Для создания новых ракет Россия планирует перейти на атомную энергетику как наиболее подходящую для дальних полетов в космосе.
Ковальчук заявил о неспособности США определить сплав двигателей РД-180
По словам Ковальчука, производство сплавов для авиационных и космических двигателей доступно не всем странам. «Вы, сидя в самолете у крыла, не задумываетесь, что рядом крутится турбина. «Турбина состоит из множества металлических лопаток, <…> это такой маленький кусочек металла. Он, во-первых, испытывает дичайшие механические нагрузки, [поскольку] крутится с огромной скоростью и крутится в раскаленном газе при температуре более 2 тыс. градусов. Если оторвется одна лопатка, самолет рухнет или развалится. Но [турбинная лопатка] крутится на протяжении многих тысяч часов, самолет летает по многу лет, а почему — потому что можно сделать сплав. Так вот мало кто может это сделать и сегодня», — указал Ковальчук.
«До сих пор американцы покупают наши ракетные двигатели РД-180. Они их разбирают, собирают, разбирают, собирают, а металл сделать не могут. Учить надо физику не так, как они учат», — заявил он во время выступления в рамках «Городской недели физики» в Санкт-Петербурге.
По словам Ковальчука, сложности с созданием сплавов у некоторых стран возникают не только в космической, но и в авиастроительной отрасли.
До этого глава Курчатовского института на выступлении в рамках «Городской недели физики» в Петербурге заявил о росте значимости физики в наше время. По словам ученого, многие люди и даже целые нации ошибочно посчитали, что эра физики завершилась, на самом же деле изменился объект изучения науки: если раньше это были металлы и полупроводники, то сейчас — природа в целом.
В сухом остатке
США считаются мировым лидером в мире технологий, но при этом они много лет покупали российские ракетные двигатели РД-180, но не смогли определить состав сплава, из которого они изготовлены.
Американцы так же пытались скопировать сплав, просто покупая в течение многих лет образцы российских ракетных двигателей, в том числе и двухкомпонентный РД-180. Но все их усилия не увенчались успехом. Аналоги российского сплава, созданные американскими учеными, не отличаются нужными качествами, способными противостоять внутренней высокотемпературной среде.
