Разворот на Восток и Азию можно считать состоявшимся: Китай, Индия и Турция стали главными торговыми партнерами России — 62% против оставшихся 23% у Европы. Пятерку наших основных партнеров замыкают Белоруссия и Казахстан. Член Российской ассоциации политконсультантов, руководитель агентства «Стратагема» Роман Черемухин считает, что задача стоит не только в том, чтобы заменить поставки из недружественных стран, но и научиться выстраивать более выгодные отношения с дружественными.

Начнем с Китая, доля которого за прошлый год выросла с 27% до 45%, что уже вызывает опасения: не стоит рисковать, привязываясь к поставкам из одной страны. Ведь в любом торговом споре позиция наших партнеров окажется значительно сильнее, а, как показывает история отношений с Европой и Америкой, выкручивать руки бизнес умеет одинаково хорошо в любом уголке планеты. Примечательно, что при таком объеме растут поставки готовой техники, а вот увеличения комплектующих в этом списке пока не происходит (Китай так и не смог заменить здесь европейцев). Это, кстати, ставит под сомнение возможность развития локальных производств. Так, китайцы поставляют готовые тракторы и легковые машины, но не рвутся развивать сборку на нашей земле, то есть сводят на нет выгоду России (появление новых технологий, высококвалифицированных рабочих мест и заказов внутри страны, а в итоге — снижение цен на новые автомобили). На днях именно поставки китайских легковушек в Россию назвали чуть ли не главной проблемой отечественного автопрома, которому по этой причине грозит отсутствие современных продуктов и промышленного роста.

Довольно сложные отношения складываются и с Турцией. С начала года экспорт из этой страны снизился на треть.  Это, конечно, затронуло большинство турецких отраслей промышленности. Однако и сам бизнес становится все более избирательным: санкционная угроза заставляет скрупулезно изучать каждого российского партнера и помнить о том, что оплата товаров требует все больше усилий.

Российско-турецкие отношения никогда не были простыми

Впереди нам предвещают значительное сокращение импорта продукции турецкого машиностроения: продажи могут снизиться на 1 млрд долларов, что фактически составляет треть от всех операций прошлого года. Здесь уже каждый решает свои задачи: власти Турции пытаются таким образом настроить отношения с США, а бизнес ищет пути избежать проблем с доставкой и одновременно найти возможность провести все необходимые банковские платежи, чтобы не попасть в санкционные списки.

Таким образом, выстраивание торговых отношений в новых условиях должно идти с учетом постоянного меняющихся правил игры и верховенства государственной выгоды над одномоментными преференциями.

  • Акцент необходимо делать на поставках комплектующих, что позволит развивать локальные производства, создавать рабочие места и поднимать экономические показатели.
  • Перекосы во внешней торговле в пользу одной, пусть даже и дружественной страны, несут в себе серьезные риски, когда при смене политического ветра легко остаться без целого списка необходимых продуктов и товаров.
  • Диверсификация должна затрагивать и товары одной группы, чтобы избежать проблем, когда далеко не всегда можно быстро найти замену единственному поставщику, как это случилось с семенным фондом из Европы.
  • Постоянное внимание к угрозе вторичных санкций, введение которых может буквально за один день поставить крест на взаимовыгодном торговом партнерстве. Учитывая жажду американцев и европейцев сочинять новые санкционные пакеты, этот риск является самым непредсказуемым, а поэтому ему нужно уделять особое внимание.
  • Растущие подозрения со стороны США и ЕС буквально всех поставщиков, работающих с Россией, в том, что они торгуют санкционными технологиями. В этом случае приговор нарушителям будет скор, а расплата — неподъемна.

И, конечно, надо точно знать, какой объем из поставляемых товаров приходится на реэкспорт из недружественных стран, а какой  — на самого поставщика. Хотя бы для того, чтобы не удивляться выращенному в Белоруссии авокадо и выловленному в Турции лососю.